北三环北侧，樱花东街正在新建一座过街天桥，临近桥身，不单有人行横道还有开放路口。周边居民质疑，建这座新天桥的意义安在呢？何况该路段及南北沿线，目前曾经有多座贴着人行横道建成的过街天桥了，利用效率不算高，个体点位以至障碍便道，能否有需要再建？此事也惹起了市区两级人大代表的关心，市相关部分、行业专家配合参与，为居民们答疑解惑。两个月来，记者多次走访查询拜访，就此采集了各方看法。
“最冷”过街天桥或将改变
市民所谓“贴着人行横道的过街天桥”，在附近对外经济商业大学门前便有一座。桥旁即是两条人行横道，大都行人都不选择过街天桥。近日志者现场统计时发觉，在40分钟内，仅有2人选择从过街天桥过马路。除了利用率低，周边居民反映，该路段西侧便道较窄，桥墩几乎占用了全数人行道，形成未便。“天黑的时候如果从桥墩底下钻，个儿高的人就容易磕脑袋。”
向阳区人大代表陆中秋告诉记者，他也听到有行人对桥墩问题的反映，要求相关部分督办，后来桥墩上包上了海绵，但他发觉，时间不长，海绵便已零落。
向阳区人大代表两次会上建议，并转市人大代表，但愿该过街天桥可以或许拆除，建议中除了维修调养经费问题外，着重提道，惠新东街路口已设置人行横道、红绿灯，在交通设备完整且道路不封锁的环境下，过街天桥利用率低下，起码的时候行人通过量一天不跨越10人次，形成公共资本的华侈，同时也影响着便道行人通行。
记者从北京市规划和天然资本委员会领会到，惠新东街天桥为市人大、市政协2004年、2005年建议、提案项目，是为了包管外经贸大学师生过街平安建筑的。对外经贸大学在校学生约1.6万人，据测算该路段在高峰时段过街人流达到每小时约1000人，灵活车每小时1900辆，校门口人车混行，交通干扰严峻。关于天桥操纵率较低的缘由，目前阐发次要是配套交通办理相对滞后，没有交通指导标记，道路两头贫乏地方隔离护栏，改变交通组织形式后，能够进一步指导行人逐步构成利用天桥的习惯，实现平安过街。市民及区人大代表提及的桥墩占用人行步道问题，次要是因为既有步道宽度相对较小。下阶段市规划和天然资本委员会将会同市交通委、交管局、园林局、扶植单元等连系周边用地前提，进一步研究处理添加步道宽度及加设地方护栏等事宜，以最大限度地满足行人过街需求。
若何撤销居民顾虑
近日志者也来到了化工大学东门外，看到了市民们提到的新桥，在建桥梁旁边，即是一条人行横道。记者留意到，该路段再往南几十米，还有一个宽敞的亨衢口，无论是已有的人行横道仍是开放路口均无红绿灯，如许的过街情况对行人来说，仍算不上平安，良多白叟过马路时仍是心惊肉跳。
记者现场扣问50位市民，跨越对折认为，人行横道比过街天桥便利。有附近居民出格提道，附近开放性路口良多，每天有良多人斜穿马路，并质疑仅靠过街天桥可否改变这类现象。
对于新桥扶植的由来，记者从北京市规划和天然资本委员会领会到，樱花东街人行天桥为2008年政协0711号提案项目，为包管西医药大学、化工大学师生及周边居民出行平安、提高道路通行能力，削减交通变乱隐患，政协委员提出在樱花东街过街客流较亨衢段建筑过街设备。
拟建天桥位置现况为人行横道过街且无灯控，东侧为公交站台，行人横穿马路现象较为严峻。同时此处又无地方隔离护栏，很多车辆在此处掉头，形成较大的平安隐患。据设想单元测算，该路段高峰期过街人流量每小时约1100人，灵活车每小时2400辆。如不建筑人行天桥间接加装地方护栏，行人过街则需向南绕行200米，向北绕行170米才能过街。
2009年，经北京市规划和天然资本委员会会同市交通委、市交管局、向阳区当局等单元配合研究和论证，核定该天桥设想方案。“天桥建成后，能够满足行人过街需求，响应地改变交通组织形式，同时撤销人行横道，路中设置隔离护栏，将有益于指导行人通过人行天桥或南北两侧灯控路口过街，大大降低人车交会所带来的隐患，提拔人行过街平安性，同时提高道路通行能力。”
“万一修了天桥封了路，我们这些腿脚未便的白叟过桥太费劲了！”针对此类居民反映，记者领会到，近期市规划天然委正在开展“密路网，窄街区”的规划研究工作，通过加密路网，缩小道路宽度，削减路口拓宽，进一步缩小行人平面过街距离。对于确需立体过街的路段，优先考虑地下通道过街形式；新建天桥也要求增设垂直电梯等无妨碍设备，无效改善行人立体过街前提，制造平安、舒服、便利的过街形式。
跟着新建过街天桥施工推进，记者留意到，天桥两侧架起了钢布局，经现场确认，施工人员告诉记者，新建过街天桥是有垂直电梯的，如许能够便利腿脚未便的白叟。
一座桥“两头”的代表委员
记者还留意到，该路段无论是但愿扶植过街天桥，仍是但愿拆除过街天桥，均来自人大代表、政协委员的建议、提案，为何代表、委员的看法会有“不合”，到底听谁的？
对此，向阳区人大代表陆中秋告诉记者，如许的现象并不料味着是代表委员之间的看法有不合，更不料味着过去建筑过街天桥的决策是错误的。之所以呈现建和拆两种声音，是分歧期间周边居民的需求，时代在成长，交通情况也在持续发生变化。举例来说，惠新东街过街天桥是来自于2004年的政协提案，樱花东街新建过街天桥则是来自于2008年的政协提案，“此刻曾经是2019年了，也但愿主管部分能对目前的道路交通情况进行新的评估，力争在新时代，为苍生带来更便当的交通出行情况。”
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