佛山一环搭建起了佛山现代化城市的框架，更为珠三角城市区域经济一体化供给了根本性的先决前提。
佛山正在逐渐搭建城市轨道交通根基骨干收集，城市轨道交通扶植规划也在不竭完美。
在一城只能议一事。
从联通周边地域、到构成区域经济成长组团，再到粤港澳大湾区世界一流立异经济城市群……在佛山也能议全国事。冲破城市之间交换枷锁，以空间换时间，提拔对接立异资本效率，在此间起环节感化的，恰是交通二字。
佛山一环的扶植是一个起点，随后佛山鼎力鞭策广佛地铁1号线、佛山西站高铁，以至是即将动工扶植的珠三角新干线机场等各类交通项目，为搭建出“大交通”的框架。佛山的经济要素流动空间获得进一步拓宽。
得益于“大交通”，以佛山为核心，1小时即能达到广深珠等粤港澳大湾区主要节点城市，对接人才、本钱等经济要素变得愈加亲近。有佛山企业初尝湾区“伴侣圈”盈利。如美的为对接全球立异资本，特地在深圳设立研发核心，研发功效又能反哺佛山的成长……“大交通”为佛山带来新的经济成长想象空间，不止于此。
一环串联大城立异之梦
2006年，投资超120亿元扶植的佛山一环完工通车。建成至今，佛山一环已走过12个岁首，其间佛山一环搭建起了佛山现代化城市的雏形，更为珠三角城市区域经济一体化供给了根本性的先决前提。
在见证佛山12年成长过程的同时，佛山一环沿线于不经意间，集聚了以佛山高新区为代表的主要立异平台和要素，经济总量占全市的80%以上。新时代新要求，佛山一环被付与了新的汗青任务。
2016年，“一环立异圈”的概念初次被提及。昔时召开的佛山市第十二次党代会提出，要全力制造珠三角国度自主立异示范区，并提出以一环沿线的佛山国度高新区、乐平智能立异示范区、佛山国度火炬立异创业园、顺德北部片区立异走廊等高端载体为节点，制造“一环立异圈”。
2017年下半年，“一环立异圈”的规划被进一步细化。佛山市河山规划局和城市规划设想研究院，按照佛山一环沿线成长示状，连系国度和省的立异驱动成长计谋，构成了一份《粤港澳大湾区布景下佛山立异款式初判》演讲，深切会商研究佛山制造“一环立异圈”对接广深科技立异走廊以及融入粤港澳大湾区协同立异系统规划。
佛山市委书记鲁毅听取报告请示后，对“一环立异圈”赐与了极高的评价：“这能够造一个新佛山。”
2018年岁首年月，在佛山市第十五届人大第三次会议上，佛山市副市长赵海作了《佛山市人民当局关于佛山市“一环立异圈”计谋规划和佛山市天然生态文明扶植规划的演讲》，正式发布“一环立异圈”的计谋规划。
按照规划，“一环立异圈”旨在整合全市立异资本，建立一体化立异系统，以禅南顺(三龙湾)高端立异集聚区为龙头和立异极核，以南三财产合作区、广东金融高新区、国度军民融合立异示范区、青年湖电子消息财产园和临空经济区为五大立异平台，培育周边具有潜力的多个立异节点，构成“一核五平台多节点”的立异系统。
作为“一环立异圈”的龙头，禅南顺(三龙湾)高端立异集聚区定位为“一核”，总面积达93平方公里，以邻接广州南站，交通区位优胜、生态本底优良、立异根本雄厚的禅城、南海、顺德交界区域扶植为高端立异集聚区，培育立异极核。
南三财产合作区、广东金融高新区、国度军民融合立异示范区、青年湖电子消息财产园和临空经济区为五大立异平台，别离定位本身的区位劣势，重点推进智能制造、现代金融办事业、生物智能制造、航天航空、新材料、云计较、大数据、民用航空、跨境电商、现代物流等财产。
“佛山将通过制造‘一环立异圈’的计谋摆设，集聚全市及周边地域优良立异资本，走‘世界科技+佛山智造+全球市场’的立异成长之路。”鲁毅说。在佛山一环全长共99.2公里的道路上，佛山大城立异之梦正奔腾往前。
广佛同城新思虑
交通引领城市成长，轨道是城市的动脉，更是城市成长的“加快器”，因此有“地铁一响，黄金万两”的说法。判断一座城市的将来价值，轨道交通的规划和结构是尤为主要的要素。
在粤港澳大湾区中占领着区位劣势的佛山，伴跟着经济扶植不竭成长和市民糊口程度的提高，市民对出行的需求日益兴旺。为实现城市经济与社会的高质量成长，满足人民日益增加的需求，佛山正在逐渐搭建城市轨道交通根基骨干收集，城市轨道交通扶植规划也在不竭完美。
目前，佛山已开通并运营的轨道交通为佛山地铁一号线年通车以来，已开通三期，横跨广州的海珠区、荔湾区和佛山的禅城区、南海区、顺德区。线路西起佛山市新城东，东达广州市燕岗，此中西朗站可换乘广州地铁1号线。据悉，本年岁尾，广佛线又将开通燕岗至沥滘段。
近两年，开车走在佛山的一些区域，经常会碰到因地铁施工而封路的环境。短暂的阵痛期事后，迎来的将是愈加便利的出行。目前，佛山在建的轨道交通包罗佛山地铁3号线号线号线西延顺德段。此中，作为佛山最长的地铁线号线是贯通佛山市南北的主干线岁尾前试运营；后两条线年开通运营或试运转。
此外，在建的轨道交通还包罗高超有轨电车示范段和南海新交通试验段。客岁2月底，高超区现代有轨电车示范线首期工程正式动工，估计2019年上半年将投入运营。而南海新交通试验段则估计在2019年6月落成通车。目前，轨道交通扶植在佛山五区中，除三水区外，可谓遍地开花。
当然，在轨道交通呼啸而来的时代，三水并未被遗忘。将来几年，佛山将快速进入轨道交通时代，全市五区都将有轨道交通颠末。按照佛山地铁官方发布的《佛山市城市轨道交通扶植规划(2017-2022年)》，下一轮规划有2号线号线号线号线一期规划西起三水区，东至南海区。
日前，广州地铁“六箭齐发”，六条新线扶植项目同日动工，拉开了新一轮地铁扶植的序幕。此中，广州10号线直通广佛，以西朗站为换乘站毗连佛山地铁1号线(广佛线)，让广佛之间的轨道交通收集越来越密。
另一个好动静是，广佛线燕岗至沥滘段即将于下个月通车。开通之后，佛山南海千灯湖至广州海珠区沥滘的车程由接近两小时缩短至半小时摆布，广佛市民可在南洲站换乘2号线至广州南站，或在沥滘站换乘3号线至珠江新城或体育核心。
现实上，广佛线是佛山第一条开通运营的地铁，也是国内首条城际地铁线路。广佛线的开通是广佛同城化成长计谋的主要标记之一，不只拉近了两市的时空距离，也使两地市民的出行起头迈入地铁时代。更值得关心的是，广佛线是一条不竭“变长”的地铁线年，广佛线正式通车，让广州和佛山两个位于珠三角核心的城市从此有了最便利的交通东西，广佛两市经济、社会成长与交换也因这条地铁变得愈加速速。2015年，广佛线年，广佛线魁奇路至新城东段开通；下个月，广佛线又将开通燕岗至沥滘段。
颠末这四次“通车”，广佛线个站，行车距离也越变越长。现在，这条不竭变长的地铁线，已笼盖了广佛两地五区，并实现了五区1小时内快速灵通。而日输送客流量则从最后的数万人次，增至现今单日超30万人次。
目前，除了广佛线之外，佛山还有两条在建的城际地铁联通广州，即毗连佛山禅城和广州南站的佛山2号线一期，以及毗连顺德北滘和广州南站的广州地铁7号线西延顺德段。
日前，记者在顺德区对广州轨道交通7号线西延顺德段北滘新城站工地的最新调研中获悉，该项目目前工程土建已完成50%，估计来岁6月底可实现车站主体工程落成及全线月全线铺设轨道，同年岁尾实现正式通车。
广佛两市的地铁毗连不断结构在前。按照广州地铁第三期扶植规划调整及佛山地铁第三轮线网规划，广佛两边打算新增7条线对接。再加上在建的广州地铁7号线号线条地铁线路互联互通。
广佛两市之间轨道交通收集越织越密，不只让市民们出行有了最便利的交通东西，也成为广佛同城化成长的主要标记，并强化了轨道沿线两市相邻区域各镇街在广佛都会圈的纽带感化。
佛山西站带来的新的成长机缘
在南海狮山的佛山国度高新区，从兴业路进入站前路，一座复杂蓝白色建筑耸立在面前。这座建筑面积6.8万平米的佛山西站，在无人机的俯拍之下像一个大心脏，从中穿过的一条条铁轨像血管一样向两边延长，发出的高铁车厢犹如血液一样顺着血管奔向远方。
大交通时代，高铁成为了最主要的交通东西之一。2017年8月，佛山西站正式开通，大大缩短了佛山与珠三角其他城市甚至全国7省36城之间的距离。佛山西站邻接佛山机场，与广州北站、广州站、广州南站和广州东站配合构成铁路枢纽客运站“四主一辅”的款式(佛山西站为主站之一)。
据悉，佛山西站目前共引入贵广、南广、西部沿海3条国铁，广佛肇、广佛环线条城际轨道，已开通往四川、重庆、云南、广西、贵州、广州、珠海、深圳等省(市区)、市的高铁班次，日常开行列车193列，3小时可达南宁，4小时摆布可达贵阳。一年来全站日均到发客流2.2万人次，高峰到发客流3.1万人次摆布。
值得留意的是，将来广佛环线全线通车后，将串起佛山西站、广州白云机场、广州北站、广州南站，从而将广佛境内的地铁、城际轨道、高铁、航空等各大交通枢纽“一线牵”，实现广佛两市交通立体化的深度融合。
现实上，穿越于广州南站与佛山西站之间的高速列车让佛山与其他东部、北部高铁沿线城市实现人、物、资金、消息的互联互通，进而带动区域经济合作规划从蓝图变为现实。
本年9月，广深港高铁各次列车车票在内地和香港同步发售，由香港西九龙站出发，最快47分钟可达广州南站。而从佛山西站出发经广州南站，最快1小时摆布可抵达全球金融核心香港。
在粤港澳大湾区扶植加快推进的大布景下，佛山西站极大提拔佛山的区位劣势，成为周边区域加快融入大湾区城市群、鞭策新一轮区域竞合的交通枢纽、立异枢纽。
此外，作为佛山主要的“交通核”、佛山对接粤桂黔高铁经济带的“西大门”，佛山西站承担了对接财产、手艺等各类资本要素的脚色，成为珠三角区域计谋的“西门户”、粤桂黔高铁经济带合作试验区扶植的枢纽核心，也是珠三角串联我国大西南并延长至“一带一路”沿线国度和地域的“窗口”。
迎来珠三角新干线机场
关于空港经济，有这么一个说法：法国戴高乐机场，其办事的地域缔造了法国GDP的30%。那么，即将动工扶植的珠三角新干线机场，将会为佛山付与如何的经济新动能？
一个机场，不只仅是一个交通枢纽。一个大型枢纽机场的功能能够辐射到与航空相关的旅游业、办事业、金融业、物流业、房地财产……这就是空港经济的主要意义地点。
值得一提的是，目前粤港澳大湾区机场枢纽的结构并不均衡，广州、深圳和香港三大机场均结构在珠江东岸，西岸却迟迟未有一个“分量级”机场。
按照中国民航局《2017年民航机场出产统计公报》显示，2017年广、深、港三个机场的搭客吞吐量、货邮吞吐量以及起降架次的排名均进入了全国前六。这一数据，足以申明整个以广深港为代表的大湾区城市群对航空需求量之大。
早在2007年，佛山民间对于扶植新机场的呼声不停，以至有言论指出，新机场拟落户高超区。
多年以来，高超区当局不断为这个不确定的新机场而预备着。在高超政协，同样不乏提案斗胆想象新机场落户高超当前的场景。高超区成长规划和统计局常务副局长廖冠明曾暗示，高超正处于建立水陆空轨全域交通新款式的期间。“高恩高速、现代有轨电车示范线号线二期、佛山一环西拓南环将连续启动扶植；再加上正在规划扶植的肇顺南城际轨道，以及规划选址更合交壤处的珠三角新干线机场，高超在‘十三五’期间，无望成为陆路、水运、空运、轨道等多元立体化交通的汇集点。”
2017年，佛山市委书记鲁毅早上刚在全市重点工作会议上亮相佛山要全力争取珠三角新干线机场；下战书在佛山举行的珠三角地域(七市)优化成长工作现场办公会上，就获得了广东省省长马兴瑞的必定回答。马兴瑞暗示，珠三角新干线机场是省当局一号使命，将全力支撑佛山扶植珠三角新干线机场。
至此，珠三角新干线机场落户佛山终究有了来自省当局最清晰的亮相，也开启了佛山空港经济的全新里程。对比原有的佛山沙堤机场，作为广东重点制造的“5+4”骨干机场之一，珠三角新干线F品级扶植，已列入本年广东省重点扶植项目，投资350亿元，建两条远距离跑道及运转保障设备，将扶植成为大湾区的一个全新“窗口”。
鲁毅在2017年举行的年度重点工作摆设会议上提出要求，各级、各部分必然要充实认识到珠三角新干线机场扶植对佛山成长的严重计谋和现实意义，上下联动，齐心合力做好新机场规划扶植的各项工作，力争把珠三角新干线机场打形成为珠西新空港核心，为全省再造一个新的经济增加极，辐射带动粤西甚至更大区域成长。
有学者指出，珠三角新干线机场在佛山落地，将为佛山带来新一股投资的高潮。“珠三角新干线机场的落户，将间接提高佛山以及周边的投资价值，跟着糊口休闲配套设备的完美及路网、航空网、能源网、水网、互联网五网扶植的推进，将会吸引更多高附加值的财产进驻并成为系统的财产链，以空港经济为首，对佛山当地财产布局进行优化。”广东省社科院区域与企业合作力研究核心主任丁力说。
